Hoofdrolspelers in dit boek zijn de twee ambitieuze topmannen van twee ondernemingen uit de vliegtuigindustrie. Jürgen Schrempp van de Deutsche Aerospace (DASA) wilde de Europese vliegtuigindustrie herstructureren. De dominante Amerikaanse rol daarin zou teruggedrongen moeten worden, en DASA zou een centrale positie krijgen. Die ambitie kwam Erik-Jan Nederkoorn, voorzitter van de raad van bestuur van het Nederlandse Fokker, goed uit. Hij wilde dat Fokker zich ontwikkelde tot een 'global player', die in de pas liep met de belangrijkste marktontwikkeling van dat moment: schaalvergroting. De vergelijkbare ambities van de beide topmanagers leidden al snel tot plannen voor een acquisitie. De onderhandelingen verliepen echter niet soepel. Er moesten de nodige economische, politieke en emotionele hobbels worden genomen. De Nederlandse Staat, vertegenwoordigd door minister Andriessen van Economische Zaken, speelde daarbij een eigen(gereide) rol. De Fokker-DASA-deal geeft een grondige analyse van een transnationale acquisitie, een steeds vaker optredend fenomeen. Of Fokker en DASA onder de paraplu van 'moeder' Daimler-Benz nog lang en gelukkig zullen leven is maar de vraag. Dit boek houdt ernstig rekening met het tegendeel: de deal zou weleens in een debâcle kunnen uitmonden.