La componente di ampiezza esamina le teorie sulle cause degli incidenti stradali come: la teoria dei sistemi, la teoria del fattore umano, la teoria del comportamento pianificato e le teorie del rischio, interpretate dai lavori di ricerca di Ludwig von Bertalanffy (1968), Russell Ackoff (1981), Russell Ferrell (2002), Fishbein e Ajzen (1975), Ajzen e Madden (1986), Dejoy (1989), Wilde (1994 e 2002), Michon (1985) e Fuller (1984). La sezione di approfondimento elabora la teoria dei sistemi e analizza alcuni articoli di recente pubblicazione che supportano l'assunto di base della teoria dei sistemi, secondo cui gli incidenti stradali derivano dal malfunzionamento interattivo dei componenti dei sistemi. La componente applicativa presenta un caso di studio sui fattori determinanti o di rischio per gli incidenti stradali nella città di Addis Abeba e propone un progetto di intervento sul sistema o programma di gestione della sicurezza stradale in cui sono stati stabiliti obiettivi specifici e misurabili attraverso una discussione collettiva facilitata di più parti interessate. Il documento progetta un nuovo programma di gestione della sicurezza stradale e pedonale per il settore del trasporto su strada che coinvolge gli utenti della strada (conducenti e pedoni).