- . S. 5 11. Aufgliederung der Versuchs durchführung - - S. 6 1. Herstellung der Beläge ---.... S. 6 - a) Bindemetalle für die Grundmassen S. 6 - b) Reib- und Gleitwerkstoffe ------- S. 7 - c) Mischvorgang S. 8 - d) Pressen - - S. 11 e) Sintern - - S. 13 f) Physikalische und metallographische Untersuchungen S. 16 2. Prüfstandversuche und Auswertungen. - S. 28 Reibwertversuche Prüfeinrichtung a) ah "A" S. 28 - - b) Reibwertversuche an Prüfeinrichtung "B" . S. 34 - - - - - Reibwertversuche an Prüfeinrichtung c) "C" S. 41 - - - - - d) Reibwertversuche an Prüfeinrichtung "D" S. - .. 49 - - - 111. Zusammenfassung . . . . . . . . . . . S. 65 - - - - - - IV. Literaturverzeichnis . . . . . . . S. 66 - - - - - Seite 3 I. Einführung Friktionswerkstoffe finden als Beläge verschiedener Formen bei Bremsen und Kupplungen Verwendung. Als besondere Eigenschaften verlangt man vo diesen Werkstoffen einen möglichst hohen Reibwert und größte Temperatur- beständigkeit. Zurzeit der Aufgabestellung 1955 wurden in Deutschland vornehmlich Reibwerkstoffe verwendet, die auf organischen Grundstoffen basierten. Man unterscheidet gepreßte und gewebte Beläge. Bei den ersteren werden Asbest- und Kunstfasern mit Kautschuk vermischt und zu Formstücken ver- preßt. Bei den letzteren werden Gewebe mit zum Teil eingewebten Metall- seelen zu Formstücken gestanzt, diese mit Kautschuk, Kunstharz und Reib- stoffen gefüllt, in Formen gepreßt und durch Erhitzen ausgehärtet.